Modell für Verbrauch, Dauer und reservebewusste Laufzeit
Schätzen Sie den Kraftstoffverbrauch eines Generators, ohne eine allgemeine Verbrauchskurve für alle Motoren vorauszusetzen. Geben Sie die tatsächliche elektrische Last und den spezifischen Kraftstoffverbrauch (SFC) aus dem Datenblatt, aus einem Prüfprotokoll oder aus einer bewussten Planungsannahme ein. Das Ergebnis macht die Annahme sichtbar und rechnet sie in stündlichen Verbrauch, Verbrauch für eine Einsatzdauer, Tankreichweite und Kosten um.
So verwendest du diesen Rechner
Geben Sie die reale mittlere elektrische Last in kW ein, nicht die Typenschild-kW, sofern der Generator tatsächlich mit Volllast läuft.
Geben Sie den SFC in l/kWh aus der Verbrauchskurve des Herstellers bei der relevanten Last ein, sofern verfügbar.
Geben Sie die geplanten Betriebsstunden und den lokalen Kraftstoffpreis pro Liter ein.
Optional können Sie das Tankvolumen und einen bewusst gewählten Reserveanteil eingeben, um die nutzbare Laufzeit abzuschätzen.
Nutzen Sie die Schätzung für Logistik und Budgetplanung und vergleichen Sie sie anschließend mit dem gemessenen Verbrauch oder der exakten Verbrauchskurve des Generators.
Typische Einsatzbereiche
- •Dieselbedarf für einen Stromausfall oder einen geplanten Generatorbetrieb abschätzen.
- •Einen SFC-Herstellerwert in l/h und US-Gallonen/h umrechnen.
- •Die nutzbare Laufzeit aus einem Tagestank abschätzen und dabei eine Kraftstoffreserve einhalten.
- •Stündliche, schichtbezogene und ereignisbezogene Kraftstoffkosten aus einer tatsächlichen Lastprognose budgetieren.
Beispiel: 40-kW-Last bei 0,28 l/kWh über 8 Stunden
Der Verbrauch beträgt 11,2 l/h. Ein Einsatz von 8 Stunden benötigt 89,6 l, etwa 23,67 US-Gallonen. Ein 120-l-Tank mit 10 % Reserve stellt 108 l nutzbaren Kraftstoff bereit, was bei dem angenommenen Verbrauch etwa 9,64 Stunden entspricht.
Für die endgültige Planung Herstellerdaten oder Messwerte verwenden
- •Der SFC ist nicht universell gültig. Verwenden Sie wann immer möglich die exakte Verbrauchskurve des Herstellers oder gemessene Betriebsdaten bei der erwarteten Last.
- •Berechnen Sie den Kraftstoffverbrauch nicht aus der Typenschild-kW, wenn die tatsächliche Last niedriger ist. Der Verbrauch richtet sich nach dem Betriebspunkt des Motors und schließt Verluste ein.
- •Ein konstant eingegebener SFC ist nur eine Punktschätzung. Der tatsächliche Wirkungsgrad im Teillastbereich verläuft nichtlinear, besonders bei geringer Last. Für eine Einsatzprofilstudie sollten mehrere Kurvenpunkte des Herstellers verwendet werden.
- •Höhenlage, Umgebungstemperatur, Kraftstoffeigenschaften, Motorzustand, Nebenaggregate und instationäre Belastung können den gemessenen Verbrauch verändern.
- •Die Tankreichweite setzt voraus, dass die eingegebene Reserve nicht verfügbar ist. Nicht nutzbarer Restbestand, Leitungen, Umfüllung aus dem Tagestank, Leck- bzw. Verlustzuschläge und Mindestrücklaufmengen werden nicht modelliert.
- •Dieser Rechner wählt keine Generatorgröße aus, bestätigt keine Notstromlaufzeit, schreibt keine Kraftstofflagerung vor und ersetzt keine Brandschutz-, Umwelt- oder Bauvorschriften.
Häufig gestellte Fragen
Wie berechne ich den stündlichen Kraftstoffverbrauch eines Generators?+
Bei bekanntem spezifischem Kraftstoffverbrauch multiplizieren Sie die tatsächliche elektrische Last in kW mit dem SFC in l/kWh. Beispiel: 40 kW × 0,28 l/kWh = 11,2 l/h.
Soll ich die Nennleistung des Generators oder die tatsächliche Last verwenden?+
Verwenden Sie für diese SFC-Methode die tatsächliche mittlere elektrische Leistungsabgabe. Die Typenschildleistung zu verwenden, wenn der Generator teilbelastet ist, überschätzt den Nutzanteil und kann zu einer irreführenden Schätzung führen.
Welchen SFC soll ich eingeben?+
Bevorzugen Sie die Verbrauchskurve des Herstellers oder einen gemessenen Wert bei der erwarteten Last. Ein allgemeiner Wert in l/kWh ist nur eine Planungsannahme, da der Teillastwirkungsgrad je nach Motor und Betriebsbedingung unterschiedlich ist.
Warum verbraucht ein gering belasteter Generator nicht proportional weniger Kraftstoff?+
Motoren haben feste und lastabhängige Verluste. Deshalb verschlechtert sich der Verbrauch pro kWh bei geringer Last meist. Ein einzelner konstanter SFC kann die gesamte Teillastkurve nicht abbilden.
Wie wird die Tankreichweite berechnet?+
Der Rechner zieht zuerst die eingegebene Reserve vom Tankvolumen ab und teilt dann die nutzbaren Liter durch den berechneten Verbrauch in l/h.
Berechnet dieser Rechner den kurzzeitigen Anlaufmehrverbrauch?+
Nein. Kurze Motoranlauf-Transienten sind vor allem für die elektrische Auslegung und das transiente Verhalten des Generators relevant. Für die Kraftstoffplanung sollten das erwartete Betriebs- bzw. Lastprofil oder die Herstellerdaten verwendet werden.
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