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Calculadora de ingeniería MAXScanner

Actualizado 2026-09-18

Calculadora de excitación de puerta de MOSFET — corriente de puerta, potencia y tiempo de conmutación

Estima la corriente media de excitación de puerta de un MOSFET, la potencia de excitación, la corriente de pico y un tiempo de conmutación basado en la carga a partir de la carga total de puerta, la tensión de excitación, la frecuencia y la resistencia de puerta introducida.

Entradas

Resultados

Corriente media de compuerta 5 mA
Potencia de excitación de compuerta 50 mW
Corriente pico de compuerta 1 A
Estimación de conmutación basada en carga 50 ns
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Tu cálculo, paso a paso

Estos pasos sustituyen los valores introducidos para que puedas comprobar el resultado de forma independiente.

  1. 1.Convertir: Qg = 50 nC = 0,00000005 C; f = 100 kHz = 100.000 Hz.
  2. 2.Corriente media de compuerta: Qg × f = 0,00000005 × 100.000 = 5 mA.
  3. 3.Potencia de excitación de compuerta: Qg × Vdrive × f = 50 nC × 10 V × 100 kHz = 50 mW.
  4. 4.Corriente pico de compuerta: Vdrive ÷ Rg = 10 ÷ 10 = 1 A; Estimación de conmutación basada en carga: Qg ÷ Ipeak ≈ 50 ns.

Fórmula, ejemplo y límites

Iavg=Qg·f; Pgate=Qg·Vdrive·f; Ipico≈Vdrive/Rg; tconmutación≈Qg/Ipico.

50 nC a 100 kHz y 10 V requieren unos 5 mA de corriente media de puerta y 50 mW de potencia ideal de excitación.

  • La temporización por carga de puerta es una estimación de primer orden; Qg varía con VGS, VDS y el punto de operación.
  • La resistencia de salida del driver, la resistencia interna de puerta, la meseta de Miller, los parásitos, el tiempo muerto y las restricciones de EMI requieren un diseño a nivel de hoja de datos.

Preguntas frecuentes

¿Por qué la corriente de pico de puerta puede ser mucho mayor que la corriente media?

La puerta absorbe carga en pulsos de conmutación breves. La corriente media es Qg por la frecuencia de conmutación, mientras que la corriente instantánea depende del driver y de la impedancia del camino de puerta.

¿Debo elegir la resistencia de puerta más pequeña posible?

No automáticamente. Los flancos más rápidos pueden reducir las pérdidas por conmutación, pero aumentan el ringing, la EMI, el sobreimpulso y el esfuerzo del driver.

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