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생활 계획 계산기

기어비 RPM 계산기 — 속도, 정속 주행 RPM 및 종합 기어비

변속기 기어비, 종감속기 비율, 타이어 직경을 이용해 RPM으로부터 이론 주행 속도를, 또는 주행 속도로부터 엔진 RPM을 계산합니다. 종합 기어비를 함께 확인할 수 있습니다.

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숨겨진 가정은 없습니다. 입력값, 단위, 계산 과정이 모두 표시되므로 직접 검증할 수 있습니다.

계산 결과

82.79 mph

변속기 × 종감속기 = 2.84:1

입력한 기어비 기준 1,000 RPM에서의 속도: 33.12 mph

이론값만 계산합니다. 타이어 팽창, 컨버터/클러치 미끄럼, 바퀴 헛돌기 및 공기역학적 한계는 제외됩니다.

계산 과정 보기
  1. 1. MPH = RPM × 타이어 지름 ÷ (전체 변속비 × 336).
추가 작업

공유 링크는 같은 입력값을 다시 엽니다. 최근 계산과 저장한 계산은 사이트 데이터를 지우지 않는 한 이 브라우저에 유지됩니다.

숨겨진 가정 없이 보는 계산 과정

엔진 RPM은 선택된 변속기 기어와 종감속기라는 두 번의 감속을 거친 뒤 타이어 둘레를 통해 노면에 전달됩니다. 이 계산기는 주행 속도 또는 엔진 RPM 중 원하는 값을 구하며, 합성 기어비를 항상 표시합니다. 정속 주행 점검이나 동력전달계 비교에 유용하며, 실제 최고속도를 예측하는 도구는 아닙니다.

이 계산기 사용 방법

1

선택한 변속기 기어비, 종감속기 비율, 하중 상태의 타이어 직경을 입력하세요.

2

RPM으로부터 주행 속도를 구할지, 주행 속도로부터 RPM을 구할지 선택하세요.

3

결과는 기하학적 동력전달 속도로 해석하고, 보장된 차량 최고속도가 아니라 시나리오 간 비교용으로 활용하세요.

주요 활용 사례

  • •고속도로 정속 주행 RPM 추정
  • •종감속기 비율 변경에 따른 비교
  • •변속 RPM에서의 이론 속도 확인

예시: 탑기어 0.80, 디퍼런셜 3.55

합성 감속비는 2.84:1입니다. 같은 타이어를 사용한다면 변속기 기어비나 디퍼런셜 비율을 바꿀 때 모든 주행 속도에서 엔진 RPM이 그 비율에 정비례하여 변합니다.

결과가 가정하지 않는 사항

  • •336 계수는 인치·mph 기준의 일반적인 근사식입니다. 타이어의 하중 반경과 실제 롤링 둘레는 공칭 직경과 다를 수 있습니다.
  • •토크 컨버터나 클러치 미끄러짐, 휠스핀, 타이어 팽창, 공기 저항, 엔진 출력은 고려하지 않으므로 계산된 속도가 실제로 도달 가능한 최고속도를 보장하지는 않습니다.

자주 묻는 질문

종합 기어비란 무엇인가요?+

이 계산에서는 선택한 변속기 기어비에 종감속기 또는 디퍼런셜 비율을 곱한 값을 뜻합니다.

타이어가 커지면 정속 주행 RPM이 낮아지나요?+

기어비와 주행 속도가 그대로라면 롤링 직경이 커질수록 일반적으로 엔진 RPM이 낮아집니다.

이 계산기로 최고속도를 예측할 수 있나요?+

이 계산기는 특정 RPM에서의 기하학적 속도를 예측합니다. 실제 최고속도는 출력, 공기 저항, 구동력, 회전수 제한 등으로 더 낮을 수 있습니다.

의미 있는 다음 단계

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