숨겨진 가정 없이 보는 계산 과정
실제로 운송되는 구성 요소로 출하 총중량을 계산합니다. 이 계산기는 제품 순중량, 개별 포장, 카턴 공중량, 팔레트 공중량, 기타 포장재를 각각 분리해 관리하고, 카턴 수는 완전한 실물 카턴 단위로 올림합니다. 필요하면 입력한 컨테이너 공중량도 더할 수 있으며, 화물 총중량과 운임 과금 중량을 혼동하지 않도록 구분합니다.
이 계산기 사용 방법
kg 또는 lb를 선택하고, 모든 중량 입력값을 같은 단위로 입력하십시오.
운송 포장 전 완제품 수량과 제품당 순중량을 입력하십시오.
소매 상자, 폴리백, 인서트 등 각 제품에 붙는 포장재를 추가하십시오.
수출 카턴 1개당 제품 수와 측정 또는 추정한 빈 카턴 공중량을 입력하십시오. 계산기는 마지막 부분 카턴을 포함해 카턴 수를 올림합니다.
출하하는 팔레트와 다른 항목에 포함되지 않은 출하 단위 필름, 밴드, 더니지, 보호재를 추가하십시오.
화물 및 컨테이너 공중량 계산이 실제로 필요할 때만 컨테이너 공중량을 선택적으로 입력하십시오. 서류 작성이나 선적 예약 전에는 교정된 장비로 최종 포장 중량을 확인하십시오.
주요 활용 사례
- •운임 견적을 요청하기 전에 포장된 화물 중량을 추정합니다.
- •카턴, 팔레트, 개별 포장이 제품 순중량에 얼마나 더해지는지 검토합니다.
- •마지막 수출 카턴이 부분적으로 채워지는 경우를 계획하되, 소수점 단위 카턴을 잘못 쓰지 않도록 합니다.
- •실제 총중량과 DIM/과금 중량을 분리하면서 포장 시나리오를 비교합니다.
- •운임 밀도, CBM, 항공 운임 비용, 컨테이너 적재 계획으로 이어서 검토합니다.
카턴과 팔레트가 포함된 제품 1,000개
제품 1,000개의 순중량이 각 0.40 kg, 개별 포장이 각 0.03 kg, 카턴당 제품 20개, 빈 카턴 0.8 kg, 팔레트 4개(각 20 kg), 기타 포장재 10 kg이라고 가정하면 제품 순중량은 400 kg, 포장/공중량은 160 kg, 화물 총중량은 560 kg입니다.
결과가 가정하지 않는 사항
- •최종 출하 서류에는 실제 측정한 완제품 및 포장 중량을 사용하십시오. 생산 공차, 수분, 포장 공차에 따라 실제 질량이 달라질 수 있습니다.
- •화물 총중량이 곧 과금 중량은 아닙니다. 택배 및 항공 운임은 실제 총중량과 부피 중량(치수 중량)을 비교하여 산정할 수 있습니다.
- •이 도구는 팔레트 개수, 팔레트 적재 용량, 컨테이너 공중량을 자동으로 추정하지 않습니다. 해당되는 경우 실제 포장 계획이나 장비에서 확인한 값을 입력하십시오.
- •여기서 계산하는 컨테이너 총중량은 VGM 인증 절차가 아니며, 관련 SOLAS, 운송사, 터미널 또는 법규 절차를 대체하지 않습니다.
- •자재를 중복 계산하지 마십시오. 카턴 공중량에 테이프나 라이너가 이미 포함되어 있다면, 추가 구성 요소가 아닌 한 기타 포장재에서는 제외하십시오.
자주 묻는 질문
출하 총중량이란 무엇인가요?+
이 계산기에서 화물 총중량은 제품 순중량에 개별 포장, 카턴, 팔레트, 기타 입력한 포장재 등 제품과 함께 출하되는 포장 및 운송 자재의 중량을 더한 값입니다.
순중량과 총중량의 차이는 무엇인가요?+
제품 순중량에는 여기서 모델링한 포장재가 포함되지 않습니다. 화물 총중량은 제품 순중량에 입력한 포장/공중량 구성 요소를 더한 값입니다.
카턴 수는 왜 올림하나요?+
실제 출하에서는 카턴을 소수점 단위로 사용할 수 없습니다. 제품 101개를 카턴당 20개씩 포장하면 카턴 6개가 필요하며, 마지막 카턴에는 제품 1개만 들어갑니다.
총중량에 팔레트가 포함되나요?+
팔레트가 화물과 함께 운송된다면 팔레트 공중량을 포함하십시오. 팔레트 없이 바닥에 직접 적재하는 경우에는 팔레트 수를 0으로 입력하십시오.
출하 총중량은 과금 중량과 같은가요?+
아니요. 총중량은 포장된 실제 질량입니다. 과금 중량을 정할 때 운송사는 부피 중량 규칙, 반올림, 최소 과금 중량 또는 기타 운임 규정을 적용할 수 있습니다.
컨테이너 공중량을 더해야 하나요?+
실제 공중량을 알고 있고 화물 및 컨테이너 합계를 계산해야 할 때만 더하십시오. 화물 총중량은 별도로 표시되며, 이 계산기는 VGM을 인증하지 않습니다.
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