숨겨진 가정 없이 보는 계산 과정
파레트 또는 화물의 바닥 면적을 유럽 도로 화물 운송에서 쓰는 적재미터(LDM) 기준으로 환산합니다. MAXScanner는 2.4 m LDM 제수를 실제 장비 치수와 분리해 관리하고, 안전 적재로 생기는 바닥 위치 수를 보여 주며, 특정 운송사의 요율을 임의로 만들지 않고 사용자가 입력한 LDM당 요율을 적용할 수 있습니다.
이 계산기 사용 방법
오버행과 돌출부를 포함해 화물 또는 파레트의 가장 큰 바닥 면적을 측정하세요.
동일한 단위의 개수를 입력하고 치수 단위를 선택하세요.
화물이 다른 단위를 안전하게 적재할 수 있고 장비 높이가 충분한 경우가 아니라면 적재 층수는 1로 두세요.
점유 바닥 면적, LDM, 공칭 트레일러 활용률을 확인하세요.
운송사에서 받은 LDM당 요율이 있다면 입력해 계산 과정이 드러나는 예상 운임을 확인하세요. 운송사의 반올림 및 최저 요금은 별도로 확인하세요.
주요 활용 사례
- •견적을 요청하기 전에 유럽 도로 화물의 바닥 공간 사용량을 예측합니다.
- •실제 치수를 기준으로 유로 파레트, UK/FIN 또는 사용자 지정 파레트 면적을 비교합니다.
- •승인된 이중 적재가 필요한 바닥 위치 수를 어떻게 바꾸는지 확인합니다.
- •창고에서 측정한 인치 또는 센티미터 값을 표준 LDM 기준으로 환산합니다.
- •운송사가 제공한 LDM당 요율을 적용하되, 이를 시장 보편 가격으로 간주하지 않습니다.
120 × 80 cm 유로 파레트 10개, 적층 불가
파레트 한 개의 바닥 면적은 1.20 × 0.80 = 0.96 m²입니다. 바닥 위치 10개는 9.60 m²를 차지합니다. 9.60 ÷ 2.4 = 4.00 LDM입니다. 같은 파레트 10개를 안전하게 이중 적재하면 올림(10 ÷ 2) = 5개의 바닥 위치가 되고, 예상 값은 2.00 LDM이 됩니다.
결과가 가정하지 않는 사항
- •2.4 m 제수는 유럽의 적재미터 기준입니다. 실측한 트레일러 너비로 임의 대체하지 마세요.
- •적재 강도, 높이, 취급 방식, 운송사 규정이 허용할 때만 적층으로 바닥 위치 수가 줄어듭니다.
- •오버행을 포함한 실제 가장 큰 바닥 면적을 사용하세요. 인접한 바닥 공간을 막는 화물은 운송사가 다르게 산정할 수 있습니다.
- •LDM은 바닥 면적 계산이며, 화물 고정, 축중, 위험물 또는 장비 통과 여부에 대한 승인이 아닙니다.
- •요율, 최저 요금, 반올림, 중량 환산은 운송사와 노선에 따라 다릅니다. 선택 요율 칸에는 사용자가 입력한 값만 적용됩니다.
자주 묻는 질문
1 LDM은 무엇인가요?+
1 적재미터는 일반적인 2.4 m 화물 너비에서 트레일러 길이 1 m를 뜻하며, 바닥 면적 2.4 m²에 해당합니다.
유로 파레트 하나는 몇 LDM인가요?+
1.20 × 0.80 m 유로 파레트의 바닥 면적은 0.96 m²입니다. 이를 2.4로 나누면 자체 바닥 위치 하나를 차지할 때 0.40 LDM이 됩니다.
MAXScanner는 왜 실제 트레일러 너비 대신 2.4 m를 사용하나요?+
LDM은 표준화된 화물 운송 기준입니다. 다른 실측 너비를 사용하면 운임 산정 단위가 달라지고 비교 결과가 일관되지 않습니다.
이중 적재를 하면 LDM이 절반이 되나요?+
동일하고 안전하게 적층 가능한 단위의 개수가 짝수라면, 두 단 적재로 바닥 위치 수가 절반이 됩니다. 홀수 수량에서는 계산기가 바닥 위치 수를 올림하므로 결과가 정확히 절반이 되지는 않습니다.
LDM은 CBM과 같은가요?+
아니요. LDM은 트레일러 바닥 면적을, CBM은 3차원 부피를 측정합니다. 바닥 면적이 같은 높은 파레트와 낮은 파레트는 LDM은 같아도 CBM은 다를 수 있습니다.
LDM은 미국 LTL의 linear feet와 같은가요?+
아니요. 두 단위는 관련된 바닥 공간 문제를 다루지만 시장 관행이 다릅니다. 미국식 트레일러 열 계획에는 별도의 LTL Linear Feet 계산기를 사용하세요.
의미 있는 다음 단계
계산 계속하기
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