Modelo de desvio máximo para correntes de fase trifásicas
Transforme três leituras de corrente de fase nas mesmas condições em uma verificação de desequilíbrio transparente. O MAXScanner calcula a corrente média, o desvio de cada fase, a fase mais crítica, a amplitude total e o desequilíbrio percentual de corrente, sem tratar desequilíbrio de corrente e desequilíbrio de tensão como se fossem intercambiáveis.
Como usar esta calculadora
Meça Ia, Ib e Ic no mesmo ponto e em uma condição de operação representativa, usando o mesmo método de valor eficaz (RMS).
Informe as três correntes de fase em ampères e, se for útil, o limite de análise do seu projeto, do relé ou do equipamento.
Interprete a média, o desvio máximo, a fase mais crítica e o desequilíbrio percentual em conjunto; o percentual isolado não identifica a causa.
Compare separadamente as leituras de corrente e de tensão ao diagnosticar um motor ou uma carga trifásica, pois os dois percentuais de desequilíbrio são grandezas diferentes.
Investigue a distribuição de carga, a tensão de alimentação, as conexões, fusíveis, contatores, a condição do motor e a qualidade da medição, conforme aplicável, antes de alterar ajustes de proteção.
Onde as pessoas usam
- •Comparação das três correntes de fase de um motor durante o comissionamento ou a manutenção preventiva.
- •Quantificação de quanto uma fase conduz significativamente mais ou menos corrente que a média trifásica.
- •Registro do equilíbrio de corrente antes e depois da correção de carregamento desigual ou de problemas de conexão.
- •Aplicação de um limite de análise específico do projeto, sem fixar uma regra universal de desarme ou de redução de capacidade.
Exemplo: 165,8 A, 152,7 A e 166,6 A
Média = 161,70 A. Os desvios absolutos são 4,10 A, 9,00 A e 4,90 A. Desvio máximo = 9,00 A; logo, desequilíbrio de corrente = 9,00 ÷ 161,70 × 100 ≈ 5,566%.
Um resultado de triagem não é um diagnóstico de causa raiz nem um ajuste universal de desarme
- •Use três correntes medidas na mesma condição de operação. Misturar leituras de estados de carga diferentes torna a comparação enganosa.
- •Esta calculadora usa o método do desvio máximo em relação à média. Um relé, medidor, especificação ou norma pode definir ou processar o desequilíbrio de forma diferente; siga o método exigido quando houver necessidade de conformidade.
- •Não deduza desequilíbrio de tensão a partir do desequilíbrio de corrente, nem o inverso. A impedância do motor, o carregamento e as condições de alimentação podem amplificar ou alterar a resposta da corrente.
- •O limite editável é uma entrada de triagem, não um ajuste de proteção universal, um limiar de desarme nem uma instrução de redução de capacidade do motor.
- •Um resultado de desequilíbrio de corrente, por si só, não diagnostica conexões frouxas, falhas de enrolamento, operação monofásica, harmônicos, erros de TC nem carregamento mecânico desigual.
Perguntas frequentes
Como calcular o desequilíbrio de corrente trifásica?+
Calcule a média de Ia, Ib e Ic, encontre o desvio absoluto de cada uma em relação a essa média, tome o maior desvio, divida-o pela média e multiplique por 100.
Desequilíbrio de corrente é o mesmo que desequilíbrio de tensão?+
Não. Os dois podem usar um cálculo de desvio máximo semelhante, mas descrevem grandezas medidas diferentes e podem diferir muito no mesmo motor ou alimentador.
Qual é a fase mais crítica?+
Esta calculadora identifica a fase com a maior diferença absoluta em relação à média das três correntes. É um indicativo para diagnóstico, não a identificação da causa raiz.
Posso usar apenas duas leituras de corrente de fase?+
Não. A média trifásica e o desvio máximo exigem as três leituras comparáveis de corrente de fase.
Qual limite de desequilíbrio de corrente devo informar?+
Use o limite exigido pelo fabricante do equipamento, pela filosofia do relé de proteção, pelo procedimento de comissionamento ou pela especificação aplicável. A calculadora propositalmente não impõe um limite universal.
Um resultado alto comprova falha no enrolamento do motor?+
Não. Tensão de alimentação desigual, condições de carga, conexões, dispositivos de proteção, erros de medição e falhas no motor estão entre várias causas possíveis; investigue o sistema em vez de diagnosticar a partir de um único percentual.
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