考量燃料率、持續時間與備用量的運轉時間模型
估算發電機的燃料用量，但不假設所有引擎都適用同一條通用燃料曲線。請輸入實際電負載，以及發電機規格書、測試紀錄或刻意設定之規劃假設的單位燃料消耗率（SFC）。結果會保留該假設，並換算成每小時耗油量、行程用油量、油箱運轉時間與成本。
如何使用此計算器
請輸入實際平均電負載（kW），而非發電機銘牌 kW，除非機組確實以滿載運轉。
若可取得，請依相關負載點的製造商燃料曲線，輸入 SFC（L/kWh）。
請輸入預計運轉時數與當地每公升燃料單價。
可選擇輸入油箱容量與刻意設定的保留百分比，以估算可用運轉時間。
此估算值可用於燃料調度與預算規劃。建議再與實測耗油量或發電機精確的燃料曲線比對。
常見使用情境
- •估算停電或計畫性發電機運轉所需的柴油量。
- •將製造商的 SFC 數據點換算為每小時公升數與每小時美制加侖數。
- •在保留燃料儲備的前提下，估算日用油箱的可用運轉時間。
- •根據實際負載預測，編列每小時、每班次及每次事件的燃料成本預算。
範例：40 kW 負載、0.28 L/kWh，運轉 8 小時
燃料消耗率為 11.2 L/h。運轉 8 小時需要 89.6 L，約 23.67 美制加侖。120 L 油箱保留 10% 後，可用燃料為 108 L，在此假設耗油率下約可運轉 9.64 小時。
最終規劃請採用製造商或實測的燃料數據
- •SFC 並非通用值。若可取得，請採用製造商的精確燃料消耗曲線，或預期負載下的實際現場實測數據。
- •實際負載低於發電機銘牌 kW 時，請勿以銘牌 kW 計算燃料。燃料消耗取決於引擎的運轉點，且已包含各項損失。
- •輸入的固定 SFC 僅為點估算值。實際的部分負載效率具非線性，尤其在輕載時更為明顯；若要進行工作循環研究，請使用製造商曲線上的多個數據點。
- •海拔、環境溫度、燃料性質、引擎狀況、輔助設備及暫態負載，都可能改變實際測得的耗油量。
- •槽體運轉時間假設所輸入的備用量無法使用，未納入不可用殘液（heel）、管路、日用槽轉運、洩漏／溢出餘量或最低回油需求。
- •本計算機不選定發電機容量，不認證緊急運轉時間，不規定燃料儲存方式，也不取代消防、環保或法規要求。
常見問題
如何計算發電機每小時燃料消耗量？+
若已知比燃料消耗率（SFC），將實際電力負載（kW）乘以 SFC（L/kWh）即可。例如：40 kW × 0.28 L/kWh = 11.2 L/h。
應該使用發電機額定 kW 還是實際負載？+
此 SFC 計算方法應採用實際平均電力輸出。若發電機處於部分負載，卻採用銘牌額定值，會高估有效輸出項，可能產生誤導性的估算結果。
應該輸入什麼 SFC？+
請優先採用製造商提供的燃料曲線，或在預期負載下實測的現場數值。一般性的 L/kWh 數值僅能作為規劃假設，因為部分負載效率會因引擎與運轉條件而異。
為什麼輕載發電機的燃料消耗不會成比例減少？+
引擎存在固定損失與隨負載變化的損失，因此在輕載時，每度電的燃料消耗通常會變差。單一固定的 SFC 無法呈現完整的部分負載曲線。
槽體運轉時間如何計算？+
計算機會先從槽體容量中扣除所輸入的備用量，再將可用公升數除以計算出的每小時耗油量（L/h）。
此計算會包含啟動瞬間的燃料突增量嗎？+
不會。馬達啟動時的短暫暫態主要影響發電機的電氣容量選定與暫態響應。燃料規劃應採用預期的運轉工作週期／負載曲線，或製造商提供的資料。
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