電阻與電抗負載箱選型模型
規劃發電機負載箱測試的電氣容量時，請勿混淆引擎的 kW 負載與發電機本體的 kVA 負載。電阻性負載箱可在單位功率因數下驗證實功率負載；若要重現較低的落後功率因數，則必須加入感性 kVAR。
如何使用此計算器
輸入發電機銘牌上的實功率額定值（kW）。
輸入測試擬重現的功率因數；若僅進行電阻性測試，請使用 1.0。
從核准的測試程序中選擇計畫的負載百分比。
輸入負載箱的端子電壓與相數。
選擇 kW、kVAR、電壓、電流、階段解析度與熱負荷耐受時間皆足夠的負載箱設備；最終測試程序請與發電機及負載箱製造商確認。
常見使用情境
- •為發電機運轉測試與試運轉選定電阻性容量。
- •估算重現發電機額定功率因數所需的感性 kVAR。
- •檢查計畫測試點的負載箱接線電流。
- •區分引擎實功率負載與發電機視在功率／電流負載。
範例：500 kW 發電機，0.8 PF，100% 測試
500 kW、0.8 PF 的測試相當於 625 kVA，對應的無功需求為 375 kVAR。在 480 V 三相下，目標功率因數的線電流約為 751.76 A，而純電阻性的 500 kW 負載箱約汲取 601.41 A。
請遵循核准的測試程序與設備額定值
- •本計算機用於計算電氣負載容量，並不定義驗收測試、測試時間、強制負載階段或合格／不合格標準。請遵循適用的專案規範、主管機關要求與製造商程序。
- •純電阻負載箱的功率因數約為 1（單位功率因數）。它可以讓引擎的 kW 達到完全負載，但發電機的 kVA 或電流可能會低於銘牌上較低的功率因數額定值。
- •請使用負載箱處的實際電壓。電阻性 kW 會隨施加電壓而變化，且較長的測試電纜可能造成電壓降。
- •請另外確認負載箱的電壓／電流額定、冷卻風量、負載週期、連接五金件及電纜載流量。
- •請勿從此穩態選型結果推論發電機的暫態性能、諧波、超前功率因數能力或保護設定。
- •所示的無效功率選型，是針對與所輸入電阻性 kW 配對的滯後感性元件。
常見問題
發電機測試需要多大的負載箱？+
進行電阻性測試時，所需負載箱 kW 等於發電機額定 kW 乘以計畫測試百分比。若測試程序要求額定滯後功率因數，還需計算感性 kVAR，以及總 kVA 與電流。
為什麼 0.8 功因的發電機測試需要 kVAR？+
電阻性負載箱的功率因數接近 1.0。加入感性負載會增加視在功率與電流，而實功 kW 的增加幅度較小，因此可讓發電機更接近其額定 kVA／功率因數進行測試。
0.8 功率因數對應多少 kVAR？+
在 0.8 功率因數下，kVAR 為 kW 的 0.75 倍，因為 tan(arccos(0.8)) = 0.75。本計算機對任何有效輸入的功率因數，皆使用一般功率三角形方程式。
這能告訴我所需的 NFPA 或 ISO 測試順序嗎？+
不能。標準、版本、安裝等級、專案規範及製造商說明書，決定所需的測試程序。本工具僅執行電氣選型計算。
為什麼功率因數較低時，負載箱電流較高？+
在相同 kW 下，功率因數越低，kVA 越高。電流隨 kVA 變化，因此電阻加電抗的組合測試，可能比純電阻測試需要更大的電流。
應使用發電機電壓還是負載箱端子電壓？+
進行連接電流規劃時，請使用負載箱端子的實際或預期電壓，並確認電壓降。當施加電壓與電阻元件額定值不同時，電阻元件的出力也會降額。
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