El cálculo, sin supuestos ocultos
Cambiar la medida del neumático modifica algo más que la anchura. La relación de aspecto cambia el diámetro total, lo que altera la distancia recorrida por cada vuelta de la rueda. Esta calculadora compara dos medidas de serie P y traslada esa relación de diámetros a la circunferencia, a la holgura respecto al centro del eje y al error teórico del velocímetro.
Cómo usar esta calculadora
Introduzca la anchura, la relación de aspecto y el diámetro de llanta del neumático original y del propuesto.
Introduzca cualquier velocidad indicada como punto de referencia.
Compare la variación de diámetro y de circunferencia, la velocidad real teórica y la variación de la holgura respecto al centro del eje.
Dónde se utiliza
- •Comprobación de un cambio de medida de rueda o neumático
- •Estimación de la diferencia del velocímetro tras subir de medida
- •Comparación del flanco y del diámetro total antes de comprar neumáticos
Ejemplo: de 265/70R17 a 285/70R17
El neumático de 285 también tiene un flanco más alto con la misma relación de aspecto del 70 %, lo que aumenta el diámetro total y hace que la velocidad real en carretera sea ligeramente superior a la que indica un velocímetro sin modificar.
Lo que el resultado no asume
- •Esto es geometría, no una homologación de montaje en el vehículo. Revise por separado la anchura de la llanta, los índices de carga y velocidad, las holguras de suspensión y carrocería y las indicaciones del fabricante.
- •La circunferencia real de rodadura varía con la presión, la carga, la banda de rodadura y la construcción del neumático, por lo que la velocidad medida por GPS puede diferir de la estimación geométrica.
Preguntas frecuentes
¿Por qué la relación de aspecto afecta a la altura del neumático?+
La relación de aspecto es la altura del flanco expresada como porcentaje de la anchura del neumático; por tanto, tanto la anchura como la relación de aspecto influyen en la altura del flanco.
¿Un neumático más grande hace que el velocímetro marque menos?+
Si la calibración no cambia, un diámetro de rodadura mayor suele recorrer más distancia por vuelta, de modo que la velocidad real teórica es superior a la indicada.
¿Una variación de diámetro del 3 % es siempre segura?+
No existe un porcentaje universal que demuestre que el montaje o la seguridad sean correctos. Los sistemas del vehículo, las holguras y los requisitos del fabricante varían.
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