Il calcolo, senza ipotesi nascoste
Cambiare misura di pneumatico modifica più della sola larghezza. Il rapporto spalla-cerchio cambia il diametro complessivo, e quindi la distanza percorsa a ogni giro di ruota. Questo calcolatore confronta due misure P-metric e applica il rapporto dei diametri a circonferenza, ingombro tra i centri degli assi ed errore teorico del tachimetro.
Come usare questo calcolatore
Inserisci larghezza, rapporto spalla e diametro del cerchio per lo pneumatico originale e per quello proposto.
Inserisci una velocità indicata qualsiasi come punto di riferimento.
Confronta la variazione di diametro e circonferenza, la velocità reale teorica e la variazione dell'ingombro tra i centri degli assi.
Dove viene utilizzato
- •Verifica di un cambio di misura di ruota/pneumatico
- •Stima della differenza del tachimetro dopo un aumento di misura
- •Confronto di fianco e diametro complessivo prima di acquistare gli pneumatici
Esempio: da 265/70R17 a 285/70R17
Il pneumatico più largo da 285, a parità di rapporto di forma del 70%, ha anche un fianco più alto, che aumenta il diametro complessivo e fa sì che la velocità reale su strada sia leggermente superiore a quella indicata dal tachimetro invariato.
Cosa non presuppone il risultato
- •Si tratta di una valutazione geometrica, non di un'approvazione di compatibilità col veicolo. Verifica separatamente larghezza del cerchio, indici di carico e velocità, ingombri di sospensioni e carrozzeria, e le indicazioni del costruttore.
- •La circonferenza di rotolamento reale cambia con pressione, carico, battistrada e costruzione dello pneumatico, quindi la velocità rilevata dal GPS o misurata può differire dalla stima geometrica.
Domande frequenti
Perché il rapporto spalla influisce sull'altezza dello pneumatico?+
Il rapporto di forma è l'altezza del fianco espressa in percentuale della larghezza del pneumatico; quindi sia la larghezza sia il rapporto di forma influiscono sull'altezza del fianco.
Con uno pneumatico più grande il tachimetro segna meno?+
A parità di taratura, un diametro di rotolamento maggiore percorre in genere più strada a ogni giro, quindi la velocità reale teorica è superiore a quella indicata.
Una variazione del diametro del 3% è sempre sicura?+
Non esiste una percentuale universale che dimostri la compatibilità o la sicurezza. I sistemi del veicolo, gli ingombri e i requisiti del costruttore variano.
Passaggi successivi pertinenti
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