O cálculo, sem premissas ocultas
A rotação do motor chega às rodas por duas reduções — a marcha selecionada na transmissão e a redução final — e depois pela circunferência do pneu. Este modelo resolve a velocidade na estrada ou a RPM do motor e mantém a relação combinada visível, o que é útil para verificar a rotação de cruzeiro e comparar trens de força sem prever a velocidade máxima real.
Como usar esta calculadora
Informe a relação da marcha selecionada na transmissão, a redução final e o diâmetro do pneu carregado.
Escolha se a velocidade na estrada será calculada a partir da RPM ou se a RPM será calculada a partir da velocidade na estrada.
Trate o resultado como velocidade geométrica do trem de força e compare cenários, em vez de considerá-lo uma velocidade máxima garantida do veículo.
Onde as pessoas usam
- •Estimativa da RPM de cruzeiro na rodovia
- •Comparação de mudanças na redução final
- •Verificação da velocidade teórica na RPM de troca de marcha
Exemplo: 0,80 na marcha mais alta com eixo 3,55
A redução combinada é 2,84:1. Com o mesmo pneu, alterar a relação da transmissão ou a do eixo muda a RPM do motor, em proporção direta, em qualquer velocidade na estrada.
O que o resultado não pressupõe
- •A fórmula com 336 é uma aproximação convencional em polegadas/mph. O raio de rolamento carregado e a circunferência real de rolamento podem diferir do diâmetro nominal do pneu.
- •Não são considerados escorregamento do conversor ou da embreagem, patinação das rodas, crescimento do pneu, arrasto aerodinâmico e potência do motor; por isso, a velocidade calculada não é uma velocidade máxima garantida.
Perguntas frequentes
O que é a relação total de marchas?+
Para este cálculo, é a relação da marcha selecionada na transmissão multiplicada pela relação da redução final ou do eixo.
Pneus maiores reduzem a RPM de cruzeiro?+
Com a mesma relação de marchas e a mesma velocidade na estrada, um diâmetro de rolamento maior normalmente reduz a RPM do motor.
Esta calculadora pode prever a velocidade máxima?+
Ela prevê a velocidade geométrica em uma determinada RPM. A velocidade máxima real pode ser menor por causa de potência, arrasto, tração ou limite de rotação.
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