نموذج تحديد مدة التشغيل مع مراعاة معدل الوقود والمدة والاحتياطي
قدّر استهلاك وقود المولد دون افتراض أن منحنى وقود عامًا واحدًا يناسب كل محرك. أدخل الحمل الكهربائي الفعلي والاستهلاك النوعي للوقود (SFC) من ورقة بيانات المولد أو من سجل الاختبار أو من افتراض تخطيطي مقصود. تُبقي النتيجة الافتراض واضحًا، وتحوّله إلى معدل حرق بالساعة، ووقود الرحلة، وزمن تشغيل الخزان، والتكلفة.
كيفية استخدام هذه الحاسبة
أدخل متوسط الحمل الكهربائي الفعلي بالكيلوواط (kW)، لا قدرة اللوحة الاسمية للمولد، إلا إذا كان يعمل فعلًا عند الحمل الكامل.
أدخل SFC بوحدة لتر/kWh من منحنى وقود الشركة المصنعة عند الحمل المناسب عندما يكون متاحًا.
أدخل ساعات التشغيل المخطط لها وسعر اللتر المحلي للوقود.
أدخل سعة الخزان ونسبة احتياطي مقصودة اختيارية لتقدير زمن التشغيل المتاح.
استخدم التقدير لتخطيط إمداد الوقود وإعداد الميزانية، ثم قارنه بالاستهلاك المقاس أو بمنحنى وقود المولد الدقيق.
أين تُستخدم
- •تقدير الديزل اللازم لانقطاع الكهرباء أو لتشغيل مخطط للمولد.
- •تحويل نقطة SFC من الشركة المصنعة إلى لتر/ساعة وغالون أمريكي/ساعة.
- •تقدير زمن التشغيل المتاح من خزان يومي مع الحفاظ على احتياطي الوقود.
- •وضع ميزانية لتكلفة الوقود بالساعة وبالوردية وللفعالية من توقعات الحمل الفعلي.
مثال: حمل 40 kW بمعدل 0.28 لتر/kWh لمدة 8 ساعات
معدل الوقود 11.2 لتر/ساعة. يحتاج تشغيل لمدة 8 ساعات إلى 89.6 لترًا، أي نحو 23.67 غالونًا أمريكيًا. ويوفر خزان سعته 120 لترًا مع احتياطي 10% نحو 108 لترات من الوقود القابل للاستخدام، أي نحو 9.64 ساعة بمعدل الحرق المفترض.
استخدم بيانات الوقود الصادرة عن المصنّع أو البيانات المقاسة للتخطيط النهائي
- •SFC ليس قيمة عامة. استخدم منحنى استهلاك الوقود الدقيق من الشركة المصنعة أو بيانات الموقع المقاسة عند الحمل المتوقع كلما توفرت.
- •لا تحسب الوقود من قدرة اللوحة الاسمية بالكيلوواط إذا كان الحمل الفعلي أقل. يتبع حرق الوقود نقطة تشغيل المحرك، ويتضمن الفقد.
- •قيمة SFC الثابتة المُدخلة تقدير عند نقطة واحدة. الكفاءة الفعلية عند الأحمال الجزئية غير خطية، خاصة عند الحمل الخفيف؛ استخدم عدة نقاط من منحنى الشركة المصنعة لدراسة دورة التشغيل.
- •قد تغيّر الارتفاع عن سطح البحر، ودرجة الحرارة المحيطة، وخصائص الوقود، وحالة المحرك، والمعدات المساعدة، والتحميل العابر الاستهلاك المقاس.
- •يفترض حساب مدة التشغيل أن الاحتياطي المُدخَل غير متاح، ولا يأخذ في الحسبان القاع غير القابل للاستخدام، أو الأنابيب، أو النقل من خزان اليوم، أو هامش التسريب والانسكاب، أو الحد الأدنى لمتطلبات عودة الوقود.
- •هذه الآلة الحاسبة لا تختار حجم المولد، ولا تعتمد مدة التشغيل في حالات الطوارئ، ولا تحدد متطلبات تخزين الوقود، ولا تحل محل متطلبات الحريق أو البيئة أو الأنظمة واللوائح.
الأسئلة الشائعة
كيف أحسب استهلاك وقود المولد في الساعة؟+
باستخدام معدل استهلاك وقود نوعي معروف، اضرب الحمل الكهربائي الفعلي بالكيلوواط في معدل الاستهلاك النوعي بوحدة لتر/كيلوواط·ساعة. على سبيل المثال: 40 kW × 0.28 L/kWh = 11.2 L/h.
هل أستخدم القدرة الاسمية للمولد بالكيلوواط أم الحمل الفعلي؟+
استخدم متوسط الخرج الكهربائي الفعلي عند تطبيق طريقة معدل الاستهلاك النوعي هذه. فاستخدام القدرة المدونة على لوحة البيانات عندما يعمل المولد بحمل جزئي يبالغ في قيمة الخرج المفيد، وقد ينتج عنه تقدير مضلل.
ما معدل الاستهلاك النوعي الذي ينبغي إدخاله؟+
يُفضَّل استخدام منحنى الوقود الصادر عن المصنّع أو قيمة مقاسة في الموقع عند الحمل المتوقع. فقيمة عامة بوحدة لتر/كيلوواط·ساعة ليست سوى افتراض للتخطيط، لأن كفاءة التشغيل بالحمل الجزئي تختلف باختلاف المحرك وظروف التشغيل.
لماذا لا يستهلك المولد المحمّل بشكل خفيف وقودًا أقل بنسبة مماثلة؟+
تعاني المحركات من خسائر ثابتة وأخرى تعتمد على الحمل، لذلك يسوء استهلاك الوقود لكل كيلوواط·ساعة عادةً عند الحمل الخفيف. ولا يمكن لمعدل استهلاك نوعي ثابت واحد أن يعيد إنتاج منحنى الحمل الجزئي بكامله.
كيف تُحسب مدة تشغيل الخزان؟+
تطرح الآلة الحاسبة أولًا الاحتياطي المُدخَل من سعة الخزان، ثم تقسم اللترات القابلة للاستخدام على معدل الاستهلاك المحسوب باللتر في الساعة.
هل تحسب هذه الأداة وقود تيار البدء الاندفاعي؟+
لا. فالعابرات القصيرة لبدء تشغيل المحركات مهمة أساسًا لتحديد الحجم الكهربائي للمولد والاستجابة العابرة له. أما تخطيط الوقود فينبغي أن يعتمد على ملف التشغيل أو الحمل المتوقع أو بيانات المصنّع.
الخطوات التالية ذات الصلة
متابعة الحساب
تنقلك هذه الروابط إلى مدخل أو صيغة أو مرحلة مشروع مختلفة بدل مجرد نسخة كلمات مفتاحية من هذه الصفحة.
حاسبة حجم المولد — كيلوواط وكيلوفولت أمبير وحمل بدء المحرك
احسب كيلوفولت أمبير المولد انطلاقاً من إجمالي الكيلوواط المتزامن أثناء التشغيل، ومعامل القدرة، وأكبر قدرة كيلوفولت أمبير لبدء تشغيل محرك، وهامش الاحتياط، ومعامل خفض صريح، مع حساب التيار أحادي الطور أو ثلاثي الأطوار.
فتححاسبة حمل الاختبار للمولدات — كيلوواط وكيلوفار وكيلوفولت أمبير وأمبير
احسب سعة حمل الاختبار المقاوم والحثي لاختبار المولد انطلاقًا من القدرة الاسمية بالكيلوواط ومعامل القدرة المقنن ونسبة الحمل المستهدفة والجهد وعدد الأطوار.
فتححاسبة تيار بدء تشغيل المحرك — المباشر (DOL) ونجمة-مثلث ومقارنة المبدئات
تقدير تيار بدء تشغيل محرك التيار المتناوب وقدرة البدء بالكيلو فولت أمبير من تيار الحمل الكامل ومضاعف الدوار المحجوز (Locked-rotor)، مع طرق DOL ونجمة-مثلث والمحول الذاتي والمبدئ الإلكتروني (Soft-starter).
فتححاسبة kW ↔ kVA — القدرة الفعلية والظاهرية
حوّل kW إلى kVA أو kVA إلى kW مع معامل قدرة صريح، مع تحقق عكسي يمنع الخلط بين القدرة الفعلية والقدرة الظاهرية.
فتححاسبة تكلفة الوقود — وقود الرحلة والتكلفة والتكلفة للفرد
قدّر وقود الرحلة وتكلفتها انطلاقًا من المسافة ونوع الرحلة وعدد الرحلات المتكررة وكفاءة الوقود بوحدات كم/لتر أو لتر/100 كم أو ميل لكل galon أمريكي، وسعر الوقود للتر أو للغالون الأمريكي، مع إمكانية إضافة تكاليف ثابتة للرحلة.
فتحأداة مجانية للناشرين
ضع هذه الحاسبة على موقعك
قدّم للقراء الحاسبة المباشرة دون إعادة بناء المعادلات. انسخ التضمين المتجاوب بنقرة واحدة أو خصص العرض والارتفاع والإطار واستدارة الزوايا قبل النشر. يبقى إسناد MAXScanner المرئي ظاهرًا.
HTML لتضمين الحاسبة
الصق هذا الكود في صفحتك. ركّز على مربع الكود لتحديده يدويًا.
اربط النتيجة بالمهمة الفعلية
يبقي MAXScanner الصيغة والافتراضات بجوار النتيجة لتتمكن من التحقق من الرقم قبل استخدامه في رسم أو تقدير أو مواصفة أو ورقة عمل أو مستند. عندما يحدد المورد أو المصنع أو الرسم أو المعيار المعمول به متطلبًا، تظل تلك الجهة هي المرجع.