El cálculo, sin supuestos ocultos
Convierte la superficie de un palé o de una carga en el criterio de metros lineales de carga que se usa en el transporte por carretera europeo. MAXScanner mantiene el divisor de 2,4 m del LDM separado de las dimensiones reales del equipo, muestra las posiciones de suelo que genera el apilado seguro y puede aplicar tu propia tarifa por LDM sin inventar una tarifa de transportista.
Cómo usar esta calculadora
Mide la superficie máxima de la carga o del palé, incluidos los voladizos y las salientes.
Introduce el número de unidades idénticas y elige la unidad de medida.
Deja las capas apilables en 1 salvo que la mercancía pueda soportar con seguridad otra unidad y el equipo tenga altura suficiente.
Revisa la superficie ocupada, los LDM y el aprovechamiento nominal del remolque.
Si tienes una tarifa cotizada por LDM, introdúcela para obtener una estimación aritmética transparente; confirma por separado el redondeo y los cargos mínimos del transportista.
Dónde se utiliza
- •Estima el espacio de suelo que ocupa una carga en transporte por carretera europeo antes de solicitar un presupuesto.
- •Compara las huellas de palés europeos, UK/FIN o personalizados usando sus dimensiones reales.
- •Mira cómo el apilado doble autorizado cambia las posiciones de suelo necesarias.
- •Convierte medidas de almacén en pulgadas o centímetros a la convención estándar de LDM.
- •Aplica una tarifa por LDM facilitada por el transportista sin tomarla como precio de mercado universal.
10 palés europeos de 120 × 80 cm, no apilables
Cada huella es 1,20 × 0,80 = 0,96 m². Diez posiciones de suelo ocupan 9,60 m². 9,60 ÷ 2,4 = 4,00 LDM. Si esos mismos 10 palés se apilan de forma segura en doble capa, ceil(10 ÷ 2) = 5 posiciones de suelo y la estimación pasa a 2,00 LDM.
Lo que el resultado no asume
- •El divisor de 2,4 m es la convención europea de metro de carga; no lo sustituyas silenciosamente por un ancho medido del remolque.
- •El apilado solo reduce las posiciones de suelo cuando la resistencia de carga, la altura, la manipulación y las normas del transportista lo permiten.
- •Usa la huella real más grande, incluido el voladizo. La carga que bloquea el espacio de suelo contiguo puede tener una clasificación distinta por parte del transportista.
- •El LDM es un cálculo de espacio de suelo, no una aprobación de sujeción de la carga, de carga por eje, de mercancías peligrosas ni de holgura de equipos.
- •Las tarifas, mínimos, redondeos y conversiones de peso varían según el transportista y la ruta. El campo opcional de tarifa usa solo el valor que introduces.
Preguntas frecuentes
¿Qué es 1 LDM?+
Un metro de carga representa un metro de longitud de remolque con la anchura de carga convencional de 2,4 m, equivalente a 2,4 m² de superficie de suelo.
¿Cuántos LDM ocupa un palé europeo?+
La huella de un palé europeo de 1,20 × 0,80 m es 0,96 m². Al dividir entre 2,4 se obtienen 0,40 LDM cuando ocupa su propia posición de suelo.
¿Por qué MAXScanner usa 2,4 m en lugar de la anchura real del remolque?+
El LDM es una convención estandarizada de transporte de carga. Usar una anchura medida distinta cambia la unidad de tipo facturación y hace que las comparaciones sean incoherentes.
¿El apilado doble reduce a la mitad los LDM?+
En el caso de un número par de unidades idénticas apilables con seguridad, dos capas reducen a la mitad las posiciones de suelo. Con cantidades impares, la calculadora redondea hacia arriba las posiciones de suelo, así que el resultado no siempre es exactamente la mitad.
¿El LDM es lo mismo que el CBM?+
No. El LDM mide el espacio de suelo del remolque; el CBM mide el volumen tridimensional. Palés altos y bajos con la misma huella pueden tener el mismo LDM pero distinto CBM.
¿El LDM es lo mismo que los pies lineales LTL de EE. UU.?+
No. Ambos resuelven problemas relacionados de espacio de suelo, pero usan convenciones de mercado diferentes. Usa la calculadora independiente de pies lineales LTL para planificar filas de remolque al estilo estadounidense.
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