Il calcolo, senza ipotesi nascoste
Dimensiona un generatore partendo da due vincoli distinti: la potenza apparente in marcia a regime e il gradino di carico di avviamento motore più gravoso inserito. Il calcolatore considera il caso maggiore, poi applica le tue ipotesi esplicite di riserva e declassamento. Non nasconde la corrente di spunto del motore dentro una percentuale generica.
Come usare questo calcolatore
Inserisci i kW reali che si prevede funzionino contemporaneamente, non tutti i carichi collegati se i carichi sono volutamente non contemporanei.
Inserisci il fattore di potenza medio del carico in marcia usato per convertire i kW in kVA.
Inserisci i kVA in marcia del motore più grande come parte di quel totale, poi il moltiplicatore di avviamento in kVA indicato dal costruttore o dallo studio. Usa 0 kVA se non c'è un avviamento motore significativo.
Inserisci la riserva di capacità deliberata e un fattore di declassamento di progetto o del costruttore. Mantieni il declassamento a 1,0 quando non si applica alcun declassamento verificato.
Usa il risultato come modello preliminare del carico elettrico, poi verifica un generatore/alternatore reale con lo strumento di dimensionamento del costruttore per calo di tensione/frequenza, armoniche, servizio nominale e condizioni di sito.
Dove viene utilizzato
- •Dimensionamento preliminare in kVA di un gruppo elettrogeno diesel o a gas a partire da un elenco carichi noto.
- •Verificare se l'avviamento motore, anziché il kVA a regime, determina la taglia preliminare.
- •Confrontare lo scenario di avviamento diretto (DOL) con quello di avviamento ridotto modificando il moltiplicatore di avviamento motore inserito.
- •Convertire un kVA richiesto nella corrente nominale approssimata monofase o trifase.
Esempio: 40 kW in marcia, motore da 15 kVA, avviamento 6×
Con PF 0,8 il carico in marcia è 50 kVA. L'altro carico è 35 kVA e l'avviamento del motore è 90 kVA, quindi prevale lo scenario di avviamento da 125 kVA. Con 15% di riserva e un fattore di declassamento di 0,95, il fabbisogno di progetto è di circa 151,32 kVA.
Cosa non presuppone il risultato
- •Si tratta di un modello preliminare a gradini di carico, non di un selettore di modelli di generatore. Strumenti OEM come Caterpillar SpecSizer modellano il calo di tensione/frequenza e la risposta specifica di alternatore e motore.
- •Usa, dove possibile, i kVA di avviamento effettivi del motore o i dati del costruttore. La sola corrente di avviamento non può essere convertita in kW di avviamento con un fattore di potenza stimato senza introdurre una falsa precisione.
- •I kVA in marcia del motore più grande devono essere già inclusi nei kW/kVA totali in marcia: il calcolatore ne sottrae il contributo in marcia prima di aggiungere la domanda di avviamento, così da non contarlo due volte.
- •Riserva e declassamento sono cose distinte. Non usare un margine generico al posto delle curve di declassamento del costruttore per altitudine, temperatura ambiente o combustibile.
- •Carichi non lineari, armoniche di UPS/VFD, carichi rigenerativi, carichi ciclici, avviamenti simultanei di più motori e limiti severi di calo di tensione/frequenza richiedono uno studio dettagliato OEM.
- •Non usare questo risultato dimensionare conduttori, interruttori, commutatori di trasferimento, messa a terra, ventilazione o sistemi di alimentazione del combustibile, né per dichiarare la conformità a una specifica norma per servizio stand-by, prime o di emergenza.
Domande frequenti
Come si calcola la taglia del generatore in kVA?+
Converti i kW simultanei in marcia in kVA con kVA = kW/PF, confrontali con il gradino di carico di avviamento più gravoso credibile, prendi la domanda maggiore, quindi applica la riserva di progetto esplicita e il declassamento verificato.
Perché l'avviamento motore può determinare la taglia del generatore?+
I motori possono assorbire diverse volte la loro corrente normale durante l'accelerazione. Caterpillar indica che la corrente di avviamento di un motore può essere circa da due a otto volte la corrente di marcia normale, quindi la risposta al calo di tensione dell'alternatore può governare la scelta.
Devo semplicemente sommare i kVA di avviamento del motore a tutti i kVA in marcia?+
No, se il carico in marcia di quel motore è già incluso nel totale. Sottrai prima i suoi kVA in marcia, poi aggiungi i suoi kVA di avviamento; altrimenti il motore viene contato due volte.
Un fattore di potenza di 0,8 è sempre corretto?+
No. Inserisci il valore dello studio dei carichi. I dati di targa dei generatori sono spesso indicati sia in kW sia in kVA, ma il fattore di potenza effettivo dipende dalle apparecchiature collegate.
Quale fattore di declassamento devo usare?+
Usa i dati del costruttore del generatore per altitudine, temperatura ambiente, combustibile e potenza effettivi. Lascia il fattore a 1,0 invece di inventare una percentuale di declassamento.
Questo garantisce che un motore si avvierà?+
No. Un gruppo specifico deve essere verificato per calo transitorio accettabile di tensione/frequenza, capacità dell'alternatore, coppia e accelerazione del motore e metodo di avviamento reale, usando dati o software di dimensionamento OEM.
Passaggi successivi pertinenti
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