Le calcul, sans hypothèses cachées
Dimensionnez un groupe électrogène à partir de deux contraintes distinctes : la puissance apparente en régime permanent et le pas de charge le plus défavorable lors du démarrage d'un moteur. Le calculateur retient le cas le plus contraignant, puis applique vos hypothèses explicites de réserve de capacité et de déclassement. Il ne masque pas l'appel de courant au démarrage du moteur derrière un pourcentage générique.
Comment utiliser ce calculateur
Saisissez les kW réellement appelés en même temps, et non la somme de toutes les charges raccordées si certaines ne fonctionnent pas simultanément.
Saisissez le facteur de puissance moyen de la charge en service, utilisé pour convertir les kW en kVA.
Saisissez les kVA en service du plus gros moteur, compris dans ce total, puis son multiple de kVA au démarrage issu du constructeur ou de l'étude. Saisissez 0 kVA s'il n'y a pas de démarrage moteur significatif.
Saisissez la réserve de capacité voulue et le facteur de déclassement du projet ou du constructeur. Laissez le déclassement à 1,0 lorsqu'aucun déclassement vérifié ne s'applique.
Utilisez le résultat comme premier modèle de charge électrique, puis vérifiez un groupe ou alternateur réel avec l'outil de dimensionnement du constructeur, en tenant compte de la chute de tension et de fréquence, des harmoniques, du régime de service et des conditions du site.
Cas d’utilisation courants
- •Premier dimensionnement en kVA d'un groupe électrogène diesel ou gaz à partir d'un tableau de charges connu.
- •Vérifier si le démarrage moteur, plutôt que la puissance permanente en kVA, détermine la taille préliminaire.
- •Comparer un démarrage direct (DOL) et un démarrage à tension réduite en modifiant le multiple de démarrage moteur saisi.
- •Convertir une puissance requise en kVA en courant nominal approximatif, monophasé ou triphasé.
Exemple : 40 kW en service, moteur de 15 kVA, démarrage 6×
Avec un facteur de puissance de 0,8, la charge en service est de 50 kVA. L'autre charge représente 35 kVA et le démarrage du moteur 90 kVA, de sorte que le scénario de démarrage de 125 kVA est déterminant. Avec une marge de 15 % et un facteur de déclassement de 0,95, la puissance de planification requise est d'environ 151,32 kVA.
Ce que le résultat ne suppose pas
- •Il s'agit d'un modèle préliminaire de pas de charge, et non d'un outil de sélection de modèle de groupe. Les outils des constructeurs, comme Caterpillar SpecSizer, modélisent la chute de tension et de fréquence ainsi que la réponse propre à chaque alternateur et moteur.
- •Utilisez, dans la mesure du possible, les kVA de démarrage réels du moteur ou les données constructeur. Le courant de démarrage seul ne peut pas être converti en kW de démarrage à l'aide d'un facteur de puissance estimé, sous peine d'introduire une précision illusoire.
- •La puissance en service du plus gros moteur doit déjà être incluse dans le total kW/kVA en service. Le calculateur soustrait donc sa contribution en service avant d'ajouter sa demande au démarrage, afin de ne pas la compter deux fois.
- •La marge et le déclassement sont deux notions distinctes. N'utilisez pas une marge générique à la place des courbes de déclassement du constructeur en fonction de l'altitude, de la température ambiante ou du combustible.
- •Les charges non linéaires, les harmoniques des onduleurs (UPS) et des variateurs (VFD), les charges régénératives, les charges cycliques, les démarrages simultanés de moteurs et les limites strictes de chute de tension et de fréquence exigent une étude de dimensionnement détaillée du constructeur.
- •N'utilisez pas ce résultat pour dimensionner les conducteurs, les disjoncteurs, les inverseurs de source, la mise à la terre, la ventilation ou les circuits de carburant, ni pour attester de la conformité à une norme particulière de secours, de puissance principale ou de sécurité.
Questions fréquentes
Comment calculer la puissance d'un groupe électrogène en kVA ?+
Convertissez les kW simultanés en service en kVA avec la formule kVA = kW ÷ facteur de puissance, comparez-les au pas de charge de démarrage le plus défavorable et plausible, retenez la plus grande demande, puis appliquez la marge explicite du projet et le déclassement vérifié.
Pourquoi le démarrage d'un moteur peut-il déterminer la taille du groupe ?+
Lors de l'accélération, un moteur peut appeler plusieurs fois son courant normal. Caterpillar indique que le courant de démarrage d'un moteur peut représenter environ deux à huit fois le courant de service normal ; la réponse de l'alternateur à la chute de tension peut donc dicter le choix.
Faut-il simplement ajouter les kVA de démarrage du moteur à l'ensemble des kVA en service ?+
Non, si la puissance en service de ce moteur est déjà incluse dans le total. Soustrayez d'abord ses kVA en service, puis ajoutez ses kVA de démarrage ; sinon le moteur est compté deux fois.
Un facteur de puissance de 0,8 est-il toujours correct ?+
Non. Saisissez la valeur issue de l'étude de charge. Les plaques signalétiques des groupes sont souvent exprimées à la fois en kW et en kVA, mais le facteur de puissance réel de la charge dépend des équipements raccordés.
Quel facteur de déclassement faut-il utiliser ?+
Utilisez les données du constructeur du groupe pour l'altitude, la température ambiante, le combustible et la puissance réels. Laissez le facteur à 1,0 plutôt que d'inventer un pourcentage de déclassement.
Ce calcul garantit-il le démarrage d'un moteur ?+
Non. Un groupe précis doit être vérifié quant à la chute de tension et de fréquence transitoire acceptable, à la capacité de l'alternateur, au couple et à l'accélération du moteur, ainsi qu'au mode de démarrage réel, à l'aide des données ou du logiciel de dimensionnement du constructeur.
Étapes suivantes pertinentes
Continuer le calcul
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