Le calcul, sans hypothèses cachées
Estimez le courant efficace de ligne qu'un démarrage moteur peut imposer au réseau. Partez du courant à pleine charge connu et d'un multiple de courant à rotor bloqué propre au moteur, puis comparez le démarrage direct (DOL) aux méthodes courantes de démarrage à courant réduit. Le calculateur sépare les multiples estimés par hypothèse des données LRA de la plaque signalétique ou du fabricant.
Comment utiliser ce calculateur
Saisissez le courant à pleine charge du moteur indiqué sur la plaque signalétique ou issu d'une source de conception vérifiée.
Saisissez le multiple de courant à rotor bloqué ou DOL fourni par le fabricant lorsqu'il est disponible ; ne traitez pas la valeur par défaut comme une valeur universelle pour les moteurs.
Choisissez la méthode de démarrage ainsi que la prise ou la limite de courant applicable.
Lisez le courant de la méthode sélectionnée, le courant de référence DOL, le rapport courant/FLA et la puissance de démarrage en kVA.
Utilisez le résultat pour une comparaison préliminaire de l'impact sur l'alimentation, puis vérifiez la protection, la chute de tension et l'adéquation du démarreur à l'aide des données propres au projet.
Cas d’utilisation courants
- •Comparaison du courant de démarrage DOL et étoile-triangle.
- •Estimation du kVA transitoire vu par un transformateur ou un générateur avant une étude détaillée.
- •Vérification d'une prise d'autotransformateur par rapport à une base DOL.
- •Conversion d'un réglage de limitation de courant d'un démarreur progressif en ampères.
Exemple : moteur de 40 A, 6× DOL
Le courant DOL est de 240 A. Le courant de démarrage étoile-triangle en ligne est de 80 A. Sous 415 V triphasé, ce démarrage étoile-triangle représente environ 57,5 kVA. Le multiplicateur 6× est une hypothèse saisie, et non une caractéristique universelle du moteur.
Ce que le résultat ne suppose pas
- •Privilégiez la plaque signalétique ou les données constructeur (LRA, Istart/In ou lettre de code) plutôt qu'un multiplicateur générique. La conception du moteur modifie le courant de démarrage réel.
- •La division par 3 de l'étoile-triangle s'applique au courant de ligne lorsqu'un moteur à six bornes est destiné à fonctionner en triangle sous la tension d'alimentation ; elle n'est pas valable pour tous les couplages moteur.
- •Le courant côté ligne d'un autotransformateur est approximé par le carré du rapport de prise. La conception du démarreur et le comportement pendant la transition peuvent modifier les mesures réelles.
- •Un démarreur progressif est représenté par sa limite de courant saisie ; le temps d'accélération et le couple de démarrage disponible nécessitent les courbes de la charge et du moteur.
- •Le démarrage par variateur (VFD) n'est volontairement pas ramené à un multiplicateur universel, car la commande du variateur, sa limite de courant et le couple résistant de la charge déterminent le courant réel.
- •Ce calculateur ne dimensionne pas les disjoncteurs, les relais de surcharge, les conducteurs ni les groupes électrogènes, et n'indique pas de chute de tension admissible universelle.
Questions fréquentes
Quelle est la formule du courant de démarrage d'un moteur ?+
Pour une estimation à partir du courant à pleine charge, le courant de démarrage DOL = FLA × le multiple du courant à rotor bloqué du moteur. Utilisez, si possible, la plaque signalétique ou les données constructeur pour ce multiple.
Pourquoi le courant étoile-triangle vaut-il un tiers du courant DOL ?+
Pour un moteur conçu pour fonctionner en triangle sous la tension d'alimentation, le démarrage en étoile réduit la tension aux bornes des enroulements de √3, et la relation entre courant de ligne et courant d'enroulement change également, ce qui donne environ un tiers du courant de ligne DOL.
Comment un démarreur par autotransformateur modifie-t-il le courant de ligne ?+
Pour un démarrage idéal à tension réduite par autotransformateur, le courant de ligne d'alimentation est approximativement égal au courant DOL multiplié par le carré du rapport de prise.
Le courant de démarrage est-il identique au courant à rotor bloqué ?+
Le courant efficace initial de démarrage DOL est généralement approximé par le courant à rotor bloqué. Pendant l'accélération, le courant varie, et les démarreurs à tension réduite ou électroniques modifient le courant de ligne.
Puis-je utiliser 6× FLA pour tous les moteurs ?+
Non. Il ne s'agit que d'une estimation. Privilégiez les données spécifiques au moteur : LRA, rapport de rotor bloqué, lettre de code ou données constructeur.
Ce calcul permet-il de déterminer la chute de tension au démarrage ?+
Non. La chute de tension au démarrage nécessite les impédances réelles de la source, du transformateur, du générateur et des câbles ; un raccourci basé uniquement sur le courant créerait une fausse précision.
Étapes suivantes pertinentes
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