隠れた前提条件のない計算
フォワーダーの運賃表を、内訳が分かる計算に変換します。MAXScanner はまず実重量と容積重量を求め、大きい方を計画上の課金重量として採用します。その後、入力された運賃、サーチャージ、手数料の前提だけを適用します。実際の路線運賃を推測して表示することはありません。
この計算ツールの使い方
同一の梱包1個の外寸を測り、梱包個数と梱包1個あたりの実重量（総重量）を入力します。
見積書に記載された航空会社またはフォワーダーの容積除数を使用してください。6000 は一般的な航空貨物の計画用基準として初期入力していますが、全世界共通の運賃規定ではありません。
課金重量 kg あたりの基本単価を入力し、そのうえで見積書に記載された燃油率、保安料単価、取扱料、書類料、最低運賃のみを追加してください。
実重量と容積重量を比較し、代入された各項目を確認したうえで、フォワーダーの見積書と照合してください。記載漏れの付帯料金、端数処理、重量区分の規定も確認が必要です。
主な利用場面
- •航空貨物の見積を承認する前に、計算の内容を確認する。
- •課金重量を決めているのが、ダンボールの容積か実重量かを確認する。
- •総額に含めず、見積の燃油率と kg 単位の保安料を個別に試算する。
- •梱包を見直すことで容積重量が下がり、概算の基本運賃が変わるかを確かめる。
80 × 60 × 50 cm、1箱42 kg の荷物 10 箱
除数6000の場合、1箱の容積重量は40 kg となり、10箱では容積重量400 kg に対し実重量420 kg です。課金重量は実重量で決まります。kg単価を4通貨単位とすると、基本運賃は1,680 です。燃油サーチャージ12%は201.60 を加算し、入力した保安料・取扱料・書類料はその後に加わります。
結果が前提としていないこと
- •この計算ツールは見積の計画用であり、航空会社やフォワーダーの運賃をリアルタイムで取得するものではありません。金額の単価はすべてユーザーが入力します。
- •除数、寸法の端数処理、課金重量の単位、最低運賃、燃油・保安料の扱い、重量区分は、航空会社・フォワーダー・路線・契約・時期によって異なります。
- •見積内容を確認したうえで、入力欄に含めた場合を除き、関税、税金、通関手数料、集荷・配達料、保管料、危険品取扱料、その他の付帯料金は含まれません。
- •通貨の単位は意図的に指定していません。入力するすべての金額は同じ通貨で統一してください。
よくある質問
航空貨物の課金重量はどのように計算されますか？+
見積に記載された除数で求めた総容積重量と、総実重量を比較し、大きい方を計画用の値として使用します。適用される運賃規定によっては、端数処理や重量区分が加わる場合があります。
6000 が初期入力されているのはなぜですか？+
6000 cm³/kg は一般的な航空貨物の基準で、約 166.67 kg/m³ に相当します。契約やサービスによって異なるため、変更できるようにしています。
この計算ツールは、今日の航空運賃を知っていますか？+
いいえ。運賃は路線、日付、輸送量、品目、契約によって異なります。現在のフォワーダーまたは航空会社の見積から、運賃を入力してください。
最低運賃は何をしますか？+
最低運賃は下限として機能します。計算した基本運賃と入力した付帯料金の合計が、入力した最低運賃を下回る場合は、最低運賃が概算額になります。
燃油サーチャージは、すべての料金にかかりますか？+
自動的にはかかりません。このモデルでは、前提を明確にするため、入力した燃油率を基本運賃にのみ適用しています。見積の算定基準が異なる場合は、見積の内容に従ってください。
これは容積重量（寸法重量）の計算ツールと同じものですか？+
いいえ。容積重量の計算は、課金重量の比較までが対象です。このツールでは、ユーザーが入力した航空貨物の運賃と料金の計算まで行います。
意味のある次のステップ
計算を続ける
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