計算過程，無隱藏假設
將貨運承攬商的報價單轉換為透明的運費計算。MAXScanner 會先計算實重與材積重，取較大者作為規劃用計費重量，再只套用您輸入的運價、附加費與各項費用假設，不會自行編造即時航線價格。
如何使用此計算器
量測一件相同包裝的外部完成尺寸，並輸入包裝數量與每件的實際毛重。
請使用航空公司或貨運承攬商報價單上所列的材積除數；預設的 6000 是常見的一般空運規劃慣例，並非通用的統一費率。
輸入報價的每計費公斤基本運價，再僅加入報價單上列出的燃油百分比、安檢費率、處理費、文件費與最低收費。
比較實重與材積重，逐一檢查每個替換後的項目，並將估算結果與貨運承攬商報價核對，確認是否遺漏其他附加費、進位方式或重量級距規定。
常見使用情境
- •在核准空運報價前，檢核報價中的計算內容。
- •判斷是箱體體積還是實際毛重決定計費重量。
- •在不将燃油附加费与每公斤保安费隐藏于综合费率中的情况下，分别模拟报价中的燃油百分比与保安费。
- •測試包裝調整是否能使材積重降低到足以改變估算基本運費的程度。
10 箱，每箱 80 × 60 × 50 公分、42 公斤
除數為 6000 時，每箱材積重為 40 公斤，因此 10 箱的材積重為 400 公斤，實重為 420 公斤。以實重計費。若每公斤運價為 4 個貨幣單位，基本運費為 1,680；12% 燃油附加費增加 201.60，之後再加上輸入的安檢費、處理費與文件費。
結果未假設的條件
- •本工具是報價規劃計算機，並非即時航空公司或貨運承攬商的運價來源。所有金額費率均由您自行輸入。
- •材積除數、尺寸進位、計費重量級距、最低收費、燃油／安檢費用的計算方式與重量級距，會因航空公司、貨運承攬商、航線、合約與日期而異。
- •除非您在確認報價後，將其納入輸入的費用項目中，否則本估算刻意不包含關稅、稅金、報關代理費、取貨與配送費、倉儲費、危險品處理費及其他附加費用。
- •本工具刻意不標示貨幣單位：所有輸入的金額欄位請使用同一種貨幣。
常見問題
空運計費重量如何計算？+
請依報價單所列的除數，比較總實際毛重與總材積重，並採用較大的規劃數值。適用的運價表可能另有進位或重量級距規定。
為什麼預設為 6000？+
6000 立方公分／公斤的除數是常見的一般空運慣例，約相當於每立方公尺 166.67 公斤。由於合約與服務內容各不相同，此數值可自行修改。
本計算機是否知道今日的空運運價？+
不知道。運價取決於航線、日期、艙位、貨物種類與合約內容。請輸入您目前貨運承攬商或航空公司報價單上的運價。
最低收費有什麼作用？+
它是最低下限：若計算出的基本運費加上輸入的費用低於您輸入的最低收費，則以最低收費作為估算金額。
燃油附加費是否應套用於所有費用？+
不會自動套用。本試算模型僅將輸入的燃油百分比套用於基本運費，使此假設清楚明確。若報價單的附加費計算基礎不同，請以報價單為準。
這是否等同於材積重計算機？+
不是。材積重計算僅止於計費重量的比較，本工具則進一步計算使用者輸入的空運運價與各項費用。
相關下一步
繼續計算
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材積重計算機｜體積重與計費重量換算
依包裹尺寸、實際重量、數量及可調整的材積除數，計算材積重（體積重）與快遞計費重量。
開啟CBM 計算機 — 紙箱與運輸材積 (m³)
依包裝尺寸與數量計算紙箱 CBM 與總運輸材積。可將毫米、公分、公尺、英吋或英呎換算為立方公尺、立方英尺與公升，並可選擇加入毛重與體積費率規劃。
開啟貨櫃裝載計算機 — 20ft 與 40ft 貨櫃可裝多少箱
計算 20ft、40ft 或 40ft 高櫃中可裝入的相同規格紙箱數量。比較自由旋轉與僅限直立裝載的方案，並顯示承載重量、容積使用率與所需貨櫃數量。
開啟貨運密度計算機 — lb/ft³、kg/m³ 與估計 NMFC 等級
依據包裝尺寸、重量與數量計算 LTL 貨運密度，並顯示對應的 2025 年 NMFC 完整密度等級區間，同時提供公制與英制總量。
開啟裝載米數計算機（LDM）— 歐洲貨運與棧板
根據貨物或棧板佔地面積、數量與安全堆疊層數，計算歐洲裝載米數（LDM）。查看地板面積、拖車利用率、總重，以及選填的運費估算。
開啟重量換算器
使用標準質量換算係數，在公斤、公克、磅與盎司之間換算。
開啟風管重量計算機——HVAC 鈑金 kg/m 與總重
依尺寸、板厚、密度及加工餘量,計算矩形或圓形 HVAC 風管每公尺鈑金重量與專案總重。
開啟出貨毛重計算機 — 淨重、紙箱與棧板
依產品數量、淨重、單件包裝、紙箱空箱重、棧板及其他包材計算貨物毛重，並可選擇加入貨櫃空櫃重，提供完整的重量稽核。
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